持续6个月严打违规轿运车

7月23日，一则来自交通部、公安部、工信部三厅局的《车辆运输车专项治理行动方案》刷屏——“坚决禁止超标装载运输违法车辆上路通行”短短二十个字，直接给所有整车物流人敲响了2025年下半年最响的一记警钟。

《方案》明确，本轮治理从2025年7月一直持续到12月底，共分四个阶段：

动员排查（7月15日—7月31日）：各省厅局对辖区整车物流场站、乘用车制造企业、运输企业拉网式排查，建立“违法车辆清单”。

集中整治（8月1日—10月31日）：路面执法、源头监管火力全开，违法车辆一律劝返、顶格处罚。

督导检查（11月1日—11月30日）：三部委会同省级部门对重点省份“回头看”，发现弄虚作假直接通报。

督导检查（11月1日—11月30日）：三部委会同省级部门对重点省份“回头看”，发现弄虚作假直接通报。

总结完善（12月1日—12月31日）：总结治理经验，研究建立长效机制，不合规车辆全部退出或改造完成。

怎样才算“超标装载”？

平头铰接列车：≤6辆合规，7辆及以上即超标（长度不得超17.1米、宽度2.55米、高度4米）；

长头铰接列车：≤7辆合规，8辆及以上即超标（长度18.1米封顶）；

中置轴车辆运输车：≤9辆合规，10辆及以上直接认定为违法。

一句话总结：只要超过上述数量，哪怕你差半辆，都视为“超标装载”，高速入口直接劝返，并倒查装载场站和运输企业。